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【國際經濟】從富豪榜看各國產業結構玄機

基本上富豪榜和富豪們本身的公司股票資產關係很大，所以在大牛市時會膨脹很快如果一國的超級富豪主要從事行業都是地產和金融，那其經濟的多樣性和活力可能就比較弱某種程度也可以看出該國經濟中實業的重要性和產業趨勢本篇就從挑選主要國家的前五大富豪來一窺這些國家產業的趨勢美國Source:Forbes1. Bill Gates，科技業，Microsoft2. Warren Buffett，金融投資業，Berkshire Hathaway3.Larry Ellison，科技業，Oracle4.Koch Brothers，多角化集團，Koch Industries5.Walton family，零售業，Walmart6.Michael Bloomberg，媒體業，Bloomberg有趣的是，Bloomberg自己的富豪排行榜裡沒有彭博的身影，取而代之的是Facebook的Mark Zuckerberg緊追在後的是Amazon的Bezos和Google的兩大頭Page和Brin中國Source:Forbes1.王健林，地產業，萬達集團2.馬雲，科技業，阿里巴巴3.李河君，新能源業(太陽能)，漢能集團4.馬化騰，科技業，騰訊5.李彥宏，科技業，百度6.雷軍，科技業，小米7.宗慶後，飲料業，娃哈哈集團8.何享健，家電業，美的集團9.王文銀，原物料(有色金屬)，正威集團10.魏建軍，汽車業，長城汽車Bloomberg的排名差別就蠻大的，前十沒有李河君和魏建軍取代的是東方希望集團(農業飼料業)的劉永行，還有泛海集團(地產開發)的盧志強日本Source:Forbes1.柳井正，零售服飾業，Fast Retailing (UNIQLO)2.孫正義，電信業，SoftBank3.三木谷浩史，科技業，樂天4.滝崎武光，科技業(感測器)，Keyence5.高原慶一朗，化工業(尿布)，Unicharm金融地產在九零年代被泡沫經濟毀滅後，日本出乎意料的富豪榜上靠前的都是搞實業德國Source:Forbes1.Georg Schaeffler，製造業(滾珠軸承)，Schaeffler2.Beate Heister & Karl Albrecht Jr，超市，Aldi(連鎖折扣超市)3.Dieter…

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【國際觀察】中國巨資建尼加拉瓜與克拉運河 巴拿馬和新加坡末日將臨?

一帶一路、亞投行、絲路基金中國一個個推動重大建設的計畫名詞，其中最具關鍵地位的重大投資當屬兩條談了數十年都沒鬼影的運河泰國克拉運河和尼加拉瓜運河，近期都紛紛有了新消息兩大運河戰略地位非常重要，打算分別取代馬六甲海峽和巴拿馬運河欲取代馬六甲海峽的克拉運河來源：觀察者網欲取代巴拿馬運河的尼加拉瓜運河資料來源：UDN這麼重大的戰略型投資讓很多人開始高潮，反美的憤青們熱切的講述美帝將如何在這兩大重要海權咽喉失勢不過其實仔細看這兩個計畫，一如亞投行一帶一路等高大上名詞一般都有被愛國憤青誇大的嫌疑兩條運河都有類似的問題成本巨大，政治風險難測首先，成本方面中文名尼加拉瓜運河外文名Nicaragua Canal開發商尼加拉瓜大運河開發公司投資商HKND集團投資規模500億美元運河全長276公里底部寬度230米-520米水 深27.6米通航能力9100艘/年最大噸位40萬噸開建日期2014年12月22日竣工日期預計2019年大家要注意，尼加拉瓜運河取得百年營運權的不是中國超龐大的國營企業而是一個神祕富豪王靖在香港成立的香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司(HKND集團)不是中國國營，雖然傳說他有官方撐腰，他自己當然是否認這個集團要和尼加拉瓜這樣的窮國一起融資這麼大筆的金額，借不借得到都還是未知數很多人都說既然說要建就一定建得成，想來是沒見過中國海外投資失敗的例子而且很多都是中國國營企業主導，超大國營企業都可能失敗一個神祕富豪的神祕集團要搞五百億美金的超大建設，風險不可謂不高尼加拉瓜另一個政治風險就是，他其實是台灣的邦交國比較陰謀論的角度，有一定程度可能性會被養套殺以為台灣沒這個能力?台灣當然沒有，但是美國就不一樣了政治風險的來源在於美國在尼加拉瓜政治上搗亂，換個執政者或是地方勢力的強烈抗議都可能讓中企血本無歸尤其這麼龐大的工程要遷移數萬人，環境的風險評估報告也尚未明確就算退一百步真建成好了大家都忽略了動態局勢的變化就是巴拿馬運河也在擴建，而且擴建完成竣工後全球集裝箱貨輪97%都能通過僅有3%無法通過尼加拉瓜運河建不建得成都有疑慮，就說要取代巴拿馬運河真的跳太快而且耗資甚鉅的尼加拉瓜運河，在通行費上也很難比巴拿馬運河更有競爭力否則會難以回本，當然也不排除建完後國營公司接手那成本就真的不是問題但是巴拿馬運河的優勢仍在，只是尼加拉瓜運河可以成為另一個選項要說巴拿馬運河會因此衰弱就太高抬尼加拉瓜運河而提到克拉運河這條中日兩國都很有興趣，講了幾十年都沒開建的運河有幾大因素一直建不成第一、泰南的穆斯林社群有可能因為運河而有地理劃界，助長分離運動更甚，他們與馬來西亞的穆斯林同宗同族，在南端的四府多數是馬來人過去泰國做過的民調，3成中立，3成贊成，4成反對因此延宕多時，樓梯響不停政治風險除了族群分裂外還有就是泰國精美的民主，現在是軍政府掌權沒錯但是泰國的黃紅兩大勢力幾乎水火不容，除非軍政府能夠長期執政否則這個政治動盪導致決策轉彎的風險因素是難以忽略的第二、克拉運河預估工程經費將耗資250億美元，但是縮短的航程只有400海里，相較於巴拿馬運河節省8200海里，蘇伊士運河節省10000海里，兩者開通後都還虧了幾十年才回本，而新加坡已有非常完善的集裝箱中轉港設施克拉地峽現在是連毛都沒有，大家就可以直接高抬成毀滅新加坡要知道運河也是有運量的限制，大家也是要排隊等他升升降降，也要繳過路費，真正能節省多少費用還在未定之天大家很直觀的想說克拉運河因為距離較短、就可以取代馬六甲海峽是有點天真但不可否認的是，若真的建成會是另一個重要的海運選項，對新加坡絕對會有打擊，但說毀滅就誇大了兩條運河同樣的問題都是建不建得成都在未定之天不是說有計畫或開工了就一定建得成，更何況克拉運河連開都還沒開工即便建成了也是成為另一個選項，而不可能完全取代原來巴拿馬運河和馬六甲海峽的地位就像亞投行一樣，是國際開發中國家基礎建設融資的另一個選項不用一下子跳躍式的直接說中國人民幣可以挑戰IMF和WB所建成的金融國際秩序建運河本身就是個非常耗費財力物力人力的大建設會創造出非常龐大的產業鏈和經濟價值，但也會造成環境和政治上的風險和破壞不用一味只看好不看壞，跳躍式的邏輯講述XX有多偉大的戰略價值忽略了很多因素在自high本文旨在給這些太過於腦補和腦衝的分析降溫當然也不必完全看衰或看壞，畢竟多了不同的選項和競爭是好事有助於降低貿易的成本而且即便運河本身回不了本，可能帶動起的周邊經濟效益可能非常大但是這就是要有土豪花錢不手軟來造福這些開發中國家了至於愛國憤青們最自high的軍事戰略價值不如先看看美軍和中國海軍的實力差距吧，那些說有克拉運河這樣戰時就不怕美軍封鎖馬六甲海峽的真要打仗美軍是傻子只封鎖馬六甲不會封鎖克拉運河嗎?以下是可以參考和閱讀的新聞和分析，有興趣的可以看看褒貶都有尼加拉瓜運河http://baike.baidu.com/view/2092513.htm泰國克拉運河計劃http://baike.baidu.com/view/2200814.htm克拉地峽：一個百年工程的風險與收益http://www.21ccom.net/plus/wapview.php?aid=123393克拉地峡运河的启动将对新加坡、中国、泰国产生多大影响？http://www.zhihu.com/question/23034512「克拉运河」对国际政治和国际贸易的意义有多重大？http://www.zhihu.com/question/23039503開鑿尼加拉瓜運河與打通克拉地峽相比，哪項收益更大？http://www.zhihu.com/question/26718200即将开挖的尼加拉瓜运河相比巴拿马运河长很多，有什么优势么？http://www.zhihu.com/question/22725131中国商人豪赌尼加拉瓜运河：机会还是陷阱？http://finance.qq.com/a/20130617/003217.htm巴拿馬運河：中國無意貸款尼加拉瓜運河工程http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/world/2015/04/150414_nicaragua_canal_ceo_panama_china

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【國際經濟】美國中概科技股集體狂飆

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【國際觀察】亞投行，台灣，國際現勢—懶人包

本版早在加入亞投行爭議發生前就知道會台灣吵翻天因為這是中國主導的組織，對於所謂"國格"上更不會有討便宜的空間最大也最顯而易見的爭點在於透過國台辦交意向書因為這代表了台灣官方承認中共是台灣在國際組織上的代言人台灣送這份大禮，中共就不可能不收了國格和現實利益到底怎麼衡量是只要隨口講個利大於弊就可以全盤通過？還是應該善盡民主國家溝通與透明的必要，讓民眾有知道利弊得失的權利是只要反對被中國矮化就是鎖國、逢中必反阻礙國家進步？還是政府至少要嘗試過不被矮化的方式而不是先自我審查，能站直就不要彎腰，能彎腰就不要跪著，讓人至少感受到政府是盡最大努力在維持我們稀少的尊嚴並同時追求國家最大利益覺得這個議題很重要，所以發了很多篇文，集合在一起作為懶人包，讓大家一起思考台灣的未來和國家戰略如果要一言以蔽之，就是不要認為我們可以靠美靠日靠中共，我們就是個國際孤兒，不要誤以為我們有國際支持或道德制高，我們什麼都沒有，只有努力靠自己實力爭取國家最大利益，在現實的國際社會中活下去才是存在，團結在一起才能夠保持自由民主法治的生活方式存續不被集權的惡霸統治其實很明顯，加入亞投行的議題藍綠都在瞎扯我發現媒體也都很不得要領，跟著瞎起鬨其實之所以加入亞投行成為議題，是因為英國在3/12號的時候突然表態加入引發骨牌效應，大批西方國家除了美日都加入了，因此要不要趕第一班車成為了某種緊迫的壓力。...Posted by 國際經濟觀察 on 2015年4月1日媒體上和網路上對亞投行的評析都太淺了多數不太曉得亞開行和亞投行真實區別在那些地方且幾乎沒談到亞投行的缺點這篇其實可以給大家好好參考http://www.zhihu.com/question/25562946Posted by 國際經濟觀察 on 2015年3月31日文中非常多台灣難解的爭議試圖做出簡單卻發自內心的建議，來回答我們最難回答的問題，台灣以及台灣人的核心利益到底是什麼?我們該如何追求這樣的最大利益?是不知道看完這篇是不是真能看懂當然這也只是一家之言只是長久以來觀察國際政經環境...Posted by 國際經濟觀察 on 2015年3月28日認真的覺得，台灣官方和民間對於國際現勢的認知真的太淺不然就是太過於自欺欺人中國台北請問怎麼翻，台灣會說Taipei,China，但是對外國人來說，Chinese Taipei也是中國的台北，我們自翻中華台北其實是對內宣傳的方式，在英文...Posted by 國際經濟觀察 on 2015年4月1日其實大多數中國周邊的亞洲國家都一定是要兩邊下注經濟上與中國和美國合作，共同發展亞洲市場和跨太平洋市場軍事上與美國合作，不管是導彈防禦系統或是買美軍武器或與美軍簽軍事協議，盡力制衡中國對周邊國家爭議領土的進逼亞投行利之所趨毫無異議，經...Posted by 國際經濟觀察 on 2015年3月29日還不知道一帶一路到底是什麼，中國要怎麼施行這個大戰略，可以好好看看這篇http://wallstreetcn.com/node/215871Posted by…

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【國際觀察】亞投行爭議 媒體和藍綠政黨都不及格

其實很明顯，加入亞投行的議題藍綠都在瞎扯我發現媒體也都很不得要領，跟著瞎起鬨其實之所以加入亞投行成為議題，是因為英國在3/12號的時候突然表態加入引發骨牌效應，大批西方國家除了美日都加入了，因此要不要趕第一班車成為了話題。外交部報告做得草率原因，除了反應時間短外，最大的主因是亞投行根本還沒創立沒有細則，怎麼融資、股權和投票權分配、投資的標準都沒有，所以很難評估效益，但這不代表評估不能做，也不代表應該拿媒體報導來瞎掰，其實只要把台灣加入ADB亞開行有什麼效益拿來做個類比就行了，事實就是，台灣在亞開行的股權也才1.094%，排名第十八大股東還在菲律賓、巴基斯坦、泰國後面，你出錢出那麼少是能講什麼話，是能有什麼影響力，這種國際組織就是大國博弈的地方，說早點加入才能舉手發言發揮影響力根本是開玩笑在亞開行已經如此，在中國主導的亞投行要想又有尊嚴又發揮影響力，除了騙自己和民眾以外其實沒什麼實效那到底為什麼要搶著加入亞投行？說白了就是想別人吃肉我們喝點湯，一堆西方國家大大小小都加入也是因為如此，至於說可以讓我們的廠商有投資機會，我不知道為什麼會有人有錯覺輪得到台灣，如果輪得到應該就要把評估報告拿出來說我們有什麼強項是讓中國和亞洲、西方工業大國們都無法抗衡，非我們不可的基建產業，哪類廠商可能獲益說白了就是我們加入就只是想要去當小弟看看有沒有什麼幫得上忙插花，不必講得多偉大，如今這麼多國家要加入，中國又佔了絕對的股權份額，我們的影響力絕對會稀釋到比在亞開行還沒有存在感。但不可否認的好處就是加入能夠標採購合約，也能夠有比較多的機會和亞洲開發中國家互動，或至少有這些資訊知道那些國家在發展哪些基建，標不標得到完全是另一回事，亞開行日本佔15%最大股東就已經大都是日本商社合作了，中國主導的亞投行佔至少40%怎麼可能會讓你這個1%的有話講，絕對是中國企業優先呀但是DPP也沒好到哪去，還是一如往常的很廢沒能講些實在的東西，空話一大堆，不如就講講你要如何又有尊嚴又能夠務實參與國際組織的方法和策略呀，只會批評賣國黑箱真的是太低等，絕對不及格死當的反對派對台灣參加ADB亞洲開發銀行的歷史有興趣的可以參考這篇http://www.mof.gov.tw/museum/ct.asp?xItem=3760&ctNode=41台灣現在在亞開行的現況則可以看這篇http://www.adb.org/sites/default/files/publication/27800/tap.pdf亞開行的股權和投票權份額http://en.wikipedia.org/wiki/Asian_Development_Bank

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